Fréttir

Hvað varðar skaðaáhættu í vélrænni íhlutum:

• Fyrir hjólið: Þegar dælan er ofhraðun fer ummálshraði hjólsins yfir hönnunargildið. Samkvæmt miðflóttaformúlunni (þar sem miðflóttaaflinn, er massi hjólsins, er ummálshraði og er radíus 、 leiðir til verulegrar aukningar á miðflóttaafl. Brot, brotin blöð geta komið inn í aðra hluta dælu líkamans og valdið alvarlegri tjóni.
• Fyrir skaftið og legurnar: Ofhraðun lætur skaftið snúast út fyrir hönnunarstaðalinn, eykur tog og beygju stund á skaftinu. Þetta getur valdið því að skaftið beygist og hefur áhrif á passandi nákvæmni milli skaftsins og annarra íhluta. Sem dæmi má nefna að beygja skaftið getur leitt til ójafns bils milli hjólsins og dæluhylkisins og aukið titring og slit enn frekar. Fyrir legur versnar ofhraðun og lítil flæðir aðgerðir vinnuaðstæður þeirra. Þegar hraðinn eykst hækkar núningshitinn á legum og lágstreymisaðgerðin getur haft áhrif á smurningu og kælingaráhrif leganna. Undir venjulegum kringumstæðum treysta legurnar á dreifingu smurolíu í dælunni til hitaleiðni og smurningar, en framboð og blóðrás smurolíu getur haft áhrif á lágstreymi. Þetta getur leitt til óhóflegs burðarhita, valdið sliti, rusli og öðrum skaðabótum á legubollunum eða keppnisbrautum og að lokum leitt til þess að það er bilað.
• Fyrir innsiglin: innsigli dælunnar (svo sem vélræn innsigli og pökkunarþéttingar) eru mikilvægar til að koma í veg fyrir leka í vökva. Ofhraðun eykur slit innsiglanna vegna þess að hlutfallslegur hraði milli innsiglanna og snúningshlutanna eykst og núningskrafturinn eykst einnig. Í lágstreymi, vegna óstöðugs rennslisástands vökvans, getur þrýstingurinn í innsigli hola sveiflast, sem hefur enn frekar áhrif á þéttingaráhrifin. Sem dæmi má nefna að þéttingaryfirborðið milli kyrrstæðra og snúningshringa vélræns innsigli getur misst þéttingarafköst sín vegna þrýstingsveiflna og háhraða núnings, sem leiðir til fljótandi leka, sem hefur ekki aðeins áhrif á venjulega notkun dælunnar heldur getur einnig valdið umhverfismengun.

• Fyrir höfuðið: Samkvæmt líkindalögmálum dælna, þegar dælan er ofhraða, eykst höfuðið í hlutfalli við ferninginn á hraðanum. Hins vegar, í lágstreymi, getur raunverulegur höfuð dælunnar verið hærri en nauðsynlegur höfuð kerfisins, sem veldur því að rekstrarpunktur dælunnar víkur frá besta skilvirkni. Á þessum tíma starfar dælan á óþarflega háu höfði og sóar orku. Ennfremur, vegna litla flæðisins, eykst rennslisþol vökvans í dælunni tiltölulega og dregur enn frekar úr skilvirkni dælunnar.
• Fyrir skilvirkni: Skilvirkni dælunnar er nátengd þáttum eins og flæði og höfði. Í lágstreymisaðgerð koma fram, hringið og afturflæði fyrirbæri í vökvaflæðinu í dælunni og þetta óeðlilegt flæði eykur orkutap. Á sama tíma eykst núningstap milli vélrænna íhluta einnig við ofhraða og dregur úr heildarvirkni dælunnar. Til dæmis, fyrir miðflóttadælu með eðlilega skilvirkni 70%, í ofhraða og lágstreymi, getur skilvirkni lækkað í 40%-50%, sem þýðir að meiri orka er sóað í aðgerð dælunnar frekar en að flytja vökvann.

Hvað varðar orkuúrgang og aukinn rekstrarkostnað:

Að lokum eykst hættan á holrúm: